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      德國奔馳柴油發電機組技術的先進性分析
      添加時間:2019-04-18


             德國MTU(奔馳)作為全球柴油發電機組品牌產品,從1997年開發制造上市以來一直享有盛譽。德國奔馳柴油發電機組被廣泛應用于建筑、農業、室友和天然氣、采礦、發電廠和國防工業等行業,作為同行業柴油發電機組高品質的杰出代表,MTU以其領先的技術聞名與世。
       
      德國奔馳柴油發電機組
      一、MTU奔馳最新問世的2000系列發動機的技術先進性體現在以下3個方面:

             (1)先進完善的發動機電子管理系統 – MDEC系統
      (2)先進完善的燃油噴射系統 – 電子燃油噴射系統
      (3)先進完善的渦輪增壓技術和冷卻技術 – 順序渦輪增壓器和雙回路冷卻水循環系統
       
      二、與MDEC系統比較:

             (1)零部件更少
      (2)使用中無須調校
      (3)具有自我保護功能
      (4)具有自我診斷功能
      (5)無須微調
       
      三、順序渦輪增壓技術和超速排氣泄放技術

              傳統的渦輪增壓技術的設計是與發動機高轉速、高負荷時相匹配的,在低速時由于廢氣排放量低,增壓器轉速慢,增壓進氣效果十分有限。突加速時,進氣量又跟不上,造成加速過程非常緩慢。
       
      MTU的順序渦輪增壓技術很好地解決了大功率發動機在低轉速、低負荷與高轉速、高負荷時發動機對渦輪增壓器的響應特性的不同要求。
       
      在低轉速時,只有1/2數量的增壓器工作,剩余的增壓器停轉,兩條排氣歧管的廢氣集中在單一缸排的增壓器工作,從而提高了增壓進氣的效率,提高了低轉速時的柴油機功率;增壓系統中同時還采用了排氣泄放閥,在排氣量過多時通過泄放閥排氣,從而限制了發動機高轉速工況時渦輪增壓器超速。這兩項技術使增壓器的匹配可以更好兼顧高、低轉速的要求,使發動機整個轉速范圍內都有較低的燃油消耗率。
       
      四、分段式水冷循環技術
       
      2000系列發動機設計采用了兩套冷卻循環系統:
      (1)高溫水冷循環系統(發動機本體和機油冷卻)
      (2)低溫水冷循環系統(增壓空氣冷卻),節溫器開啟溫度僅為32°C,可保證增壓空氣在進入氣缸燃燒前的溫度在55°C的理想狀態,從而保證混合氣燃燒充分。
       
      五、該項技術所帶來的好處是:

             (1)提高發動機的輸出功率
      (2)減少了發動機本體冷卻循環負荷
      (3)減少有害物質的排放
      (4)同時冷卻系統中無鋁質零件,減少了有關的維護保養工作。
       
      德國MTU(奔馳)柴油發電機組作為全球高品質產品,經受了歷史的考驗。而且最新系列發動機的油耗量和所有排放指標均代表了最新技術水平。德國MTU(奔馳)柴油發電機組憑借其先進的技術,目前,已廣泛應用于各個行業領域。
       

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